Walterのモノローグ　-50にして天命を知った後-

4/22から北京で第10回国際モーターショーが一般公開されました。中国では北京と上海で相互に
開催されているようです。現在中国はアメリカに次ぐ世界第2位の自動車市場であり、今年の販売
は1,000万台を突破するとの見通しのようです。今回の展示会では国内外18カ国、部品メーカーを
含め200社ほどが890台の車を展示しているとの事です。間t、史上最高価格となるスーパーカー
「ブガッティ・ヴェイロン」3億7,500万円の車が展示され、すでに買い手が付いたとの事です。

広さ18万平方メートルの展示エリアはほぼ東京モーターショーの3倍ほどの面積であり、展示示ブー
スでは、8頭身美女が展示車の隣でほほ笑み、大音量で音楽が鳴り響いているようです。どのブース
にも必ず女性コンパニオンがいるというのは東京、ソウル、バンコクといったアジアのショーに共通
した現象のようで、単なる露出趣味ではない優雅な衣装が増え、ブロンドヘアのコンパニオンも増えた
そうです。又、音楽はロックやヒップホップばかりではなく、クラシックも流れているとの事。
（自動車関連ジャーナリスト牧野茂雄氏が日経ビジネスオンラインで書いていました）
中国の自動車メーカーは3大メーカーが国営で全て、外資との合弁会社です。又ローカルメーカーが
日本の自動車をデットコピーし、部品メーカーまでがコピーしているという現状がクローズアップされて
きました。今回は、デザインの面で手が加えられ100％コピーは少なくなっているとのことでした。
チベット弾圧問題に端を発し、フランス商品の不買運動まで発展している時期と重なったルノーやシト
ロエン等のフランス車ブースでは警備を厳重にしているとの事です。

牧野氏は「いずれ、アジアを代表する国際自動車ビジネスショーは上海と北京になるだろう。東京
モーターショーは、『日本でしか売っていない日本車』を見ることができるローカルショーになり下がる
ような気がする。欧米メーカーにとっては、全社を合わせても年間たかだか30万台の日本と、うまく
やれば欧米メーカーだけで1000万台も狙える中国とでは、おのずと優先順位が決まってくる。
『それでも東京は外せない』と思わせるだけの何かが、東京モーターショーには必要なのだが、日本
メーカーでさえ『採算を考えると日本では売りたくない』と思い始めているフシがある現状では、あまり
期待できそうにない。」とも言っています。

中国はすでに世界の工場となっていますが同時にマーケットとしても成長を遂げています。自動車
では日本の販売台数を抜いたと思ったら1,000万台を超える勢いであるとは驚きです。ちなみに昨年
の軽自動車を含めた日本の自動車の販売台数は532万台であり、国内市場ピークの1990年の780
万台と比較すると30％も減少しているとの事です。1,000万台を超えるということは日本の倍と言う
数字になります。それでは、各社中国に眼を向けますよね。日本のメーカーはグローバル戦略のもと、
特にアメリカを中心に自動車を販売し、成長を遂げてきました。そして、次は中国、インド、ロシアと
渡り歩いていくことでしょう。しかし、お膝もとの日本市場の縮小を目の当たりにして、「景気のせい」
「若者のクルマ離れ」などと言って済ませてよいものでしょうか？自動車産業は日本での基幹産業と
なっています。今後も成長させていく為にも、もっと自動車に興味を持ってもらわなければならないは
ずです。どうしてしまったんでしょうか？若い人たちは何に興味を持っているのでしょうか？